首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

聚畗彩票9元起步加收附加费PK10元起步全天一个价

(来源:网站编辑 2021-08-27 14:32)
文章正文

9元起步加收附加费PK10元起步全天一个价

 

9元起步加收附加费PK10元起步全天一个价

 

羊城晚报记者 黄巍俊 摄


  羊城晚报记者 许悦 通讯员 蓝岚

  广州市取消出租汽车燃油附加、建立运价与燃料价格联动机制方案听证会将于7月18日上午9时在广州珠江宾馆召开。3日,聚畗彩票广州市物价局公布了两个听证方案。

  方案一的起步价为9元/2.3公里,以后每变动0.83元/升,出租汽车起步价相应增加或减少1元,但在晚上22时至次日早上6时要加收30%的夜间附加,另外,拥堵营运时速低于12公里时收取营运候时费31元/小时。

  方案二不加收夜间和拥堵附加,全天候一个价,但起步价较高,为10元/2.5公里,以后每变动0.83元/升,出租汽车起步价相应变动1元。

  按照7月10日前LPG(车用液化石油气)4.78元/升的零售价格最高限价,无论这两个听证方案任何一个获得通过,广州市出租车的起步价都将达到10元。

  方案一:

  9元起步

  加收夜间和拥堵附加

  为何起步价定在9元/2.3公里?

  方案一以车用LPG零售价格4.50元/升为基准气价,起步价为9元/2.3公里,续租价为2.6元/公里。以后每变动0.83元/升,出租汽车起步价相应变动1元,续租价维持2.6元/公里不变。

  即在维持起步里程2.3公里不变的情况下,当车用LPG零售价格提高到每升4.93元至5.76元区间时,出租汽车起步价相应提高至10元;当提高到每升5.77元至6.60元区间时,出租汽车起步价相应提高至11元……而当车用LPG零售价格降低到3.25元至4.08元区间时,聚乐彩票出租汽车起步价相应降低至8元;当降低到每升2.41元至3.24元区间时,出租汽车起步价相应降低至7元……

  为什么将起步价定在9元/2.3公里?广州市物价局的考虑是:广州市今年1-5月份车用LPG零售价格为4.50元/升;出租汽车起步价为7元/2.3公里,燃油附加为2元/车次,续租价为2.6元/公里,营运时速低于10公里收取营运候时费26元/小时。根据广州市出租汽车协会提供的数据表明,当时车用LPG零售价格标准与广州市出租汽车现有的起步价、续租价及燃油附加标准基本对应。目前上海、武汉等城市的出租汽车运价联动方案均采取上述方法。

  同时,根据市出租汽车协会的数据,出租汽车月均营运28天,日均营运里程358.97公里,日均载客44.88车次,耗气量为0.15升/公里。因此,出租汽车起步价每提高或降低1元,相应地可消化车用LPG成本为:44.88车次/日×1元÷(358.97公里/日×0.15升/公里)=0.83元/升。

  结合上述因素,方案一以今年1-5月份车用LPG零售价格4.50元/升作为基准气价区间的中点,则基准气价区间为4.09元/升至4.92元/升。同时,基准气价区间所对应的基准起步价为现行收费标准9元/2.3公里。续租价维持2.6元/公里不变。

  夜间附加30%拥堵附加31元/小时

  与现行出租车计价方式最大的不同,方案一设置了夜间和拥堵的附加收费。

  首先,在晚上10时至次日早上6时,加收夜间附加30%。市物价局的考虑是:广州市夜间出租汽车司机收入与白天相比有约30%的差距,聚鑫彩票参考国内其他城市的做法,晚上10时至次日早上6时加收夜间附加30%可有效弥补夜间出租汽车司机收入减少部分。

  其次,当营运时速低于12公里时,收取营运候时费31元/小时。市物价局的考虑是:由于广州市早、晚上下班高峰期部分主干道车辆经常堵塞,而原有的营运候时费标准26元/小时与出租汽车司机平均营收43元/小时有较大差距,造成司机不愿意到堵塞路段,使该部分地区的乘客出现“打的难”现象。参考国内其他城市每5分钟收取1公里续租价的标准,将广州市出租汽车营运候时费标准调整为营运时速低于12公里收取营运候时费31元/小时,有助于缓解上述现象。

  目前车用LPG零售价格水平下各方案对乘客的影响(日间)

  3公里

  影响

  5公里

  影响

  10公里

  影响

  20公里

  影响

  40公里

  影响

  11

  16

  29

  55

  114

  11

  0.00%

  16

  0.00%

  29

  0.00%

  55

  0.00%

  114

  0.00%

  11

  0.00%

  17

  6.25%

  30

  3.45%

  56

  1.82%

  115

  0.88%

  目前车用LPG零售价格水平下各方案对乘客的影响(夜间)

  3公里

  影响

  5公里

  影响

  10公里

  影响

  20公里

  影响

  40公里

  影响

  11

  16

  29

  55

  114

  14

  27.27%

  21

  31.25%

  38

  31.03%

  72

  30.91%

  148

  29.82%

  11

  0.00%

  17

  6.25%

  30

  3.45%

  56

  1.82%

  115

  0.88%

  制表/麦宇恒

  白天不拥堵

  方案一胜出

  若遇上拥堵

  方案二更优

  比较

  白天不拥堵

  方案一胜出

  若遇上拥堵

  方案二更优

  两个听证方案相比较而言,方案一起步价与目前实际价格水平持平,优化了营运候时费标准,增加了夜间附加,有效解决夜班司机与日班司机的收入差异问题,对气价变化反应较灵敏,但对经过拥堵区域以及夜间的乘客则相应增加了开支。

  方案二则是考虑了未来燃料价格上涨因素,基准起步价对应的气价上限点更高,可应对气价上涨的幅度更大,起步里程更长;且不对营运候时费、夜间附加等运价结构进行调整,拥堵区域以及夜间的乘客并未增加开支。

  而与现行收费对比,在白天不塞车的情况下,方案一收费与现行收费一个价,但若遇上拥堵,由于拥堵附加提高,车费肯定比现在贵。而晚上10时至次日早上6时,由于加收了30%的夜间附加,车费比现在贵了30%。而方案二全天候一个价,在不拥堵的时候,5-40公里的里程内,车费比现行收费贵上一元,但若遇拥堵,由于无需额外征收拥堵附加,方案二的车费可能比现行收费更便宜。

  羊城晚报记者从出租车司机处了解到,最多乘客选择打的的里程是5-10公里。以5公里的里程计算,现行收费是16元,方案一白天不拥堵时同样是16元,但若遇到上下班高峰期拥堵,就必须额外支付31元/小时的拥堵附加。

  家住赛马场附近的市民徐小姐,上班在体育东路财富广场,平时不拥堵时上下班,打的费用就是16元左右。但等红绿灯加上堵车一般十多二十分钟,车费一般24元左右(现行营运时速低于10公里时,收取营运候时费26元/小时)。方案一在白天不拥堵的时候,同样是16元,但若一堵车,在拥堵附加提高的情况下,车费可能就需26元左右(方案一营运时速低于12公里时,收取营运候时费31元/小时)。而一到晚上10时至次日早上6时,加收了夜间附加30%,不堵车的情况下车费都要21元;而方案二全天候一个价,无论堵车与否都是17元。

  气价

  4.5

  元/升

  气价

  4.8

  元/升

  气价每上调

  起步价+1元

  0.83元/升

  起步价+1元

  气价每下降

  0.83元/升

  气价每上调

  0.83元/升

  气价每下降

  0.83元/升

  制表/杜卉

  方案二:

  10元起步

  取消现行拥堵附加

  全天一个价

  方案二则将车用LPG零售价格4.80元/升定为基准气价,其对应的出租汽车基准起步价为10元/2.5公里,续租价为2.6元/公里。以后每变动0.83元/升,出租汽车起步价相应变动1元,续租价维持2.6元/公里不变。

  即在维持起步里程2.5公里不变的情况下,当车用LPG零售价格提高到每升5.23元至6.06元区间时,出租汽车起步价相应提高至11元,而当车用LPG零售价格降低到3.55元至4.38元区间时,出租汽车起步价相应降低至9元。

  这种方案之下,出租车的收费全天候一个价,甚至取消了现行营运时速低于10公里收取营运候时费26元/小时的附加。

  关注

  什么时候调起步价?

  联动周期滚动计算

  每月对过去3个月的燃料价格加权平均,达到启动点时调整运价,否则不调整

  根据《广东省物价局转发国家发展改革委关于建立出租车运价与成品油价格联动机制的通知》(粤价〔2006〕175号)规定,为保持出租汽车价格的相对稳定,联动周期采用滚动计算方式,即:自运价联动机制生效之日起,原则上每月对过去3个月的燃料价格加权平均,当加权平均燃料价格达到运价联动启动点时相应调整运价,否则不调整;次月按上述原则重新计算。

  在之前接受记者采访时,广州市物价局副巡视员张奇德表示,每次出租车运价调整产生的调检计价表的200万元经济成本,要由各出租车企业承担和消化,不能转嫁给普通搭车乘客。

  许悦、蓝岚

首页
评论
分享
Top